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2021年における「あだたらカブミーティング」についてお知らせです。
本年（2021年）開催予定でありました「あだたらカブミーティング（第9回）」は、新型コロナウイルスの感染第5波のさなかであり、今後の予見も見通せない状況となっている事から、今年（2021年）の開催につきましても、昨年（2020年）同様に断念する事に決定しました。 今年の開催につきましては、当初より10月開催の方向で調整や様々な検討を重ねて参りましたが、現時点で誰にとっても安心安全が確保され、社会的に理解してもらえるような開催方法を見出す事が困難であるとの結論に至りました。 開催を期待されていた方には申し訳ございません。私共としましても残念でございますが、現状では難しいと言わざるを得ません。 来年（2022年）こそは何の不安もなくカブミーティングが開催できることを願い、お知らせとさせて頂きます。 あだたらカブの会 一同 #
by love_cub
| 2021-08-30 19:06
| あだたらカブミーティング
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 福島県のカブミーティングは、ここ須賀川から始まりました。10年前、カブ人気は都市部で徐々に盛り上がっていた頃でありましたが、まさか福島でカブミーティングが開催されるとは思っていなかった時代でした。 福島のカブミーティングの開拓者として多くのご苦労があったと思いますが、そこでのミーティングは本当にワクワクさせてくれるものでした。そして数々のフォロワーを生み出し、その後の福島～東北各所でのカブミーティングの誕生に大きな影響を与えた事は疑いようのない事実です。 今年は記念すべき第10回の開催、誠におめでとうございます。 この日は朝から快晴、当会の副会長T-kenと共に向かいました。 会場まで休憩を挟みながら約40分の道のりです。（近くてホントに恵まれています！）        期待以上の歓待ありがとうございます（^^）    さてさて、早速私の趣味である気になる車両ウオッチを…  2サイクル49.9㏄、1.0ps/3600rpm（F2型は58.1㏄、1.3ps/3500rpm、※最終型は1.8psまで進化）、「白いタンクに赤いエンジン」、「カブ号」などの愛称で親しまれました。 スーパーカブが誕生したのが1958年ですから、このロゴは既に6年前には完成していたことになります。 「Cub」＝「猛獣の子」の意で、自由奔放に走り回る野獣の子のイメージから来ており、小さくともキビキビ走るイメージから命名され、これが功を奏しF型は販売1年を待たずに月産1万台のレベルを達成。しかし'54年頃には折からの不況と原動機付自転車ベンリイJ型の登場などにより、需要は細まり、第1次カブ号ブームは急速に消滅したのでした。 後にスーパーカブが誕生した時にこの「カブ」のロゴと響きが気に入っていた本田宗一郎が、これまた当時流行っていた「スーパー」の語感が良く、合わせてスーパーカブと命名されることになります。 開発段階のスーパーカブは「Ⓜ」＝マルエム＝「新しいモペッドバイク」の意で、企画内容が極秘のまま開発呼称で呼ばれ、後にC100の車体色である「マルエムブルー」にその名残を見ることができます。 現在では博物化でしか見ることができないようなカブF型、貴重な逸品を間近で見る機会をありがとうございます。  CDフォークを流用したFテレスコ化のお手本カスタム、ガードやキャリア類のカスタムも本格派です。     ハンドルアッパーカバーのサビは鉄カブの証です、イイ感じ！   こちらはうっとりするほどのコンクールコンディション！ いつまでもこの状態を保って頂きたい。  注目はリアに積んだ昔懐かしの「給食用バット」、良く見ると「○年○組」と書いてあります！  外見で気が付くのはモナカマフラー、ハーフシールド、ステン前後キャリア＆ベトキャリ、ピヨピヨくらいでしょうか。 私と同じリトル乗り、前からもう中さんとは好みが合うと思っておりましたが、この日は使用しているカメラも同一機種である事が発覚、ちょっと驚きでした（^^）  主だったカスタムはありませんが、主戦場は林道の更に奥、山菜狩りスクランブラー仕様です。 ボロったフォークブーツ、ヒビだらけのサイドウォール、カタカタのマフラーガード、ダルダルのチェーン、折れて竹串で支えたリアウインカーなど、歴戦のキズがCT本来の使い方と言えます。手に入れたのは15年前、今でもキック一発始動、CTらしからぬ伸びるエンジン特性で手放せない一台。  当時のキャッチコピーは「スーパーカブの扱いやすさに野性的な魅力をプラス」、派生モデルでありながら後年に続く先進的なエンジン、副変速というギミック、ワイルドなデザインとレジャー＆ハンティング要素が高次元で融合した傑作です。オプションでガンホルダー、長尺物用ｽﾍﾟｼｬﾙｻｲﾄﾞｷｬﾘｱ、レッグシールド、ウインドシールドなども設定されていました。 この車両はリアの赤いカンカンがGoodですね（^^）タイヤはレトロなミシュランM35を装着。  この頃は豪華版のデラックス（カモメハンドル、行灯無し）と併売で、通常モデルは地味な印象でしたが、この年だけは綺麗な色（他に黄緑のフィールドグリーン）が設定されていました。※フィールドグリーンは'78頃まで設定あり ラージケースのエンジンが迫力、大型サイドカバー、Ｆボトムのメッキカバーが90の証。非常にグレード構成が多く、仕様変更が頻繁だった頃の希少な一台であります。  この年からはセンターチョーク式が採用され、ウインカーも段付きタイプから台形タイプとなりました。 C90デラックスにのみ設定されたメッキ加飾入りのシートはグレーとエンジに張替えされ、キレイに乗られておられます。渋めに乗られているのがカッコ良い！  縦2眼ライト、フラットバーハンドル、腹下ストレート管、etc.、下品になりがちなカスタムですが、レッグシールドなど純正箇所はしっかり残し、丁寧なテールの処理や塗装の美しさや配色で統一感のあるカスタムに仕上がっています。  前後ディスク化＆キャストホイールに換装（Rはアプリリアの片持ち、Rブレーキは左レバー式！）前後ディスクはレバー式に換装。エンジンは4バルブヘッド、ダウンドラフトに直マウントされるFCRキャブ、遠心クラッチ式6速クロスミッション。配線類はフレーム内を通すなど、カブのフレームが持つ機能美を強調したシンプル＆スパルタン仕様。どこを見ても緻密に計算され、精巧に組み付けされた完璧な仕上がりです。   特徴的なショッキングピンクの車体色は、パウダーコート塗装のカラーがこのピンクしか選べなかったとのことでしたが、一度見たら忘れられない凄みが増して正解だったのではないでしょうか。ずっと見ていられる一台です。   少数派の角目のカスタム50ですが、その潜在能力は高く、80㏄ボアアップだけでもかなり戦闘力がアップします。それは鉄カブシリーズの中で唯一の4速ミッション！ツーリングで非常に役に立つ燃料計、キック不要のセルスタート、姿勢変化の少ないアンチリフト機構、まさに快速ツアラーに仕上がります。特に純正ミッションは腰下を割ることなく信頼性の高い4速化が可能で、非常に通好みの車体といえます。  巨大なキャブはTM-MJNかな…、ラムエアフィルターと組み合わされます。テールエンドに向かって真っすぐに伸びたワンオフマフラー、CT110としては珍しいオイルクーラーも装備。車体側ではフェンダーカット、アルミステップ、LEDウインカー、そして何といってもサイドカバーの"CT1100R"のチューンが遊びごころ（^^）  新品のボテ箱もさることながら、ハーフカウル？、はたまたケース一体型サイドカウル？と申しましょうか、中に収納機能が付いたフロントハーフカウルです。 冬場は風も防ぐことができて、収納能力も高そうで、一度付けたらやみつきになるパーツかもしれません（^^） ノーマル調でさり気ないBRDマフラーも迫力！  後ろの2台（人物共）に見覚えが…  車両はスーパーカブ90（HA02最終型）改。5速化とか、見た目ノーマルですがかなりのハイチューン仕様となっております。  仕事の都合で行けないと言っておりましたが、「抜け出してきた」との事でした、さすが！ 車両はC70カスタム、フルノーマルですが、繊細かつ伸びのある70㏄ならではの乗り味が楽しいとの事で、普段乗りにお気に入りの一台です。   無事10回目の開催、おめでとうございます！  すかがわカブフェス2021、今回は直近のコロナ感染の拡大から、関東からのカブ乗りさんにはご遠慮頂くという苦渋の決断を強いられました。感染拡大防止のために涙をのんで不参加とされた関東組の皆さんの節度ある行動に敬意を表します。 そのような中での開催でしたが、最終的には250台余りの参加があったとの事でした。 炎天下の中、運営頂いた実行委員の皆さま、安全安心の開催にご尽力いただき感謝申し上げます。ありがとうございました、また参加させて下さい。  にほんブログ村 #
by love_cub
| 2021-08-17 07:00
| カブミーティング
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「あだたらカブミーティング」についてお知らせです。
本年（2020年）開催予定でありました「第9回あだたらカブミーティング」は、新型コロナウイルスの感染が新たな局面を迎えており、今後の予見が難しい状況となっている事から、参加される皆さんの健康と安全を最優先に考慮し、今年（2020年）の開催については断念する事に致しました。 今年の開催につきましては、新型コロナウイルスによる緊急事態宣言の発出時より検討しており、開催3ヶ月前には状況を見極め判断することにしておりました。 私共にとって毎年開催し大切にしてきたミーティングですので、当初は開催前提で感染拡大につながらない開催方法について検討を重ね参りました。しかしながら現時点で誰にとっても安心安全が確保され、社会的に理解してもらえる開催方法を見出す事が困難であるとの結論に至りました。 開催を期待されていた方には申し訳ございません。私共としましても残念でなりません。 何の不安もなくカブミーティングが開催できる日が来ることを願い、以上お知らせと致します。 あだたらカブの会 一同 #
by love_cub
| 2020-08-04 07:00
| あだたらカブミーティング
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第8回あだたらカブミーティング、愛車紹介の続きです。 掲載が遅くなり失礼しました。  「ﾎﾞﾛﾉｰﾏﾙ」と謙遜するRestive Horseさん、当日ｴﾝﾄﾘｰの一番乗りでした。愛機はﾀｽﾏﾆｱｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸが美しいC50DX、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ時代の最終型となる名機です。   FｱﾙﾐBOXに取り付けた補助灯がｱｲﾃﾞｨｱ！ ﾍﾞﾄﾅﾑｷｬﾘｱは曲げ加工？ﾏﾌﾗｰは塗装でしょうか？ ご自身のｶﾌﾞの機種ｺｰﾄﾞ"C50DN"までと、ｶﾌﾞ愛が溢れるご記入をありがとうございました。  こちらも機種ｺｰﾄﾞまでご記入ありがとうございます、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞの'02ﾓﾃﾞﾙとなるS2です。 塗色のｺｽﾐｯｸﾌﾞﾙｰはこの年代のSTD特有のｶﾗｰであるため、あまりお目に掛かれません。ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰのみDX系のﾓﾉを装着。  34年間所有されているというTさんのC105は、CA100のものと思われるﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄが装着されいます。   ﾌﾟﾚｽｶﾌﾞで作った山仕様ｶﾌﾞ、取り回しの軽さから実際に林道・廃道ﾂｰﾘﾝｸﾞで大活躍中との事です。  Fｴﾝﾌﾞﾚﾑが02以降の物でしたが、通常ﾄﾞﾗﾑ、丸型ｴｱｸﾘｰﾅｰ、ｶﾞｰﾄﾞ無ﾏﾌﾗｰから96以前と判別、ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸとｸﾞﾗﾌｨｯｸから'96初期ﾓﾃﾞﾙとみました。 日常の買い物からちょっとしたﾂｰﾘﾝｸﾞが快適になるよう手が加えられております。  ｶﾓﾒの中期となるｾﾙ付のDX（'74のDXは、ﾀﾝｸ一体型ﾌﾚｰﾑでｾﾙ付のｶﾓﾒ）、縦ｷｬﾌﾞ最終型にしてﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟがﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ内に組込まれたﾓﾃﾞﾙ。   '72年式のC90行灯を丁寧に磨き上げここまで綺麗に仕上げられました、47年前の車両とは思えない艶は磨き手の愛情の成せる業。 最近では通常のｶﾌﾞにﾎﾞﾃ箱を積んだ郵便ﾊﾞｲｸが多い事からﾘｱﾙ配達員に見えます。ﾍﾙﾒｯﾄやｼﾞｬﾝﾊﾟｰの小物も抜かりなし！ ※撮影の直前に着替えられております（^^）  ｴﾝｼﾞﾝ周りのｶﾊﾞｰを外しているのはﾒﾝﾃのためでしょうか、ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰ直付けのﾋﾞｯｸﾞﾌｨﾝ、外されたO2ｾﾝｻの配線など、凄みのあるｴﾝｼﾞﾝ詳細が気になる所です。めっぽう速そう！ そして私世代だと"ｱｷﾗ"の金田ｼﾞｬｹｯﾄに目が行ってしまいます！  車体はほぼﾉｰﾏﾙを維持、ｶﾌﾞｼﾘｰｽﾞで最大排気量のC125はゆとりのあるﾄﾙｸでﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞも快適だと思います。遠い所をありがとうございました。  やたらとｶﾜﾕｲ車両と思ったら前後14ｲﾝﾁﾎｲｰﾙが装着されています。各部の整備も行き届いてそう！ 〇ﾘﾝﾋﾞｰﾙ？年期入った大きな木箱が良くﾏｯﾁしています。  ｴﾝｼﾞﾝにも手が加えられていそうな雰囲気。車体色とｸﾞﾗﾌｨｯｸから'92ﾓﾃﾞﾙと思われます、ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸがｶｯｺいい！  立体商標登録を記念した受注期間限定ﾓﾃﾞﾙ、ﾀﾝｸのｴﾝﾌﾞﾚﾑが'05ﾌﾟｺﾌﾞﾙｰのもの、ﾘｱｼｮｯｸのｹｰｽの色は本来は白ですがﾎﾞﾃﾞｨ同色とするなど好ましいｶｽﾀﾑがなされております。 このﾘﾄﾙｶﾌﾞｽﾍﾟｼｬﾙは受注期間1.5ヶ月と非常に短いものでした。  ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ以外はほぼﾉｰﾏﾙのﾘﾄﾙｶﾌﾞｽﾍﾟｼｬﾙはｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ生誕55周年記念ﾓﾃﾞﾙで、赤色のﾘﾑや千鳥格子ｼｰﾄ、ﾒｯｷｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰなどの専用装備が奢られ、歴代限定ﾘﾄﾙの中でもかなり力の入った仕様です。 ひよこさんは横浜からの距離をものともせず福島、岩手、青森のﾐｰﾃｨﾝｸﾞにも参加される鉄人であります。本来なら床の間に飾って置きたいくらいの限定ﾓﾃﾞﾙをここまで使い倒すとは恐れ入ります。ﾘﾄﾙｶﾌﾞもさぞや喜んでいることでしょう（^^）  ﾀｹｶﾞﾜ製ｻｲﾚﾝﾄｵｰﾊﾞﾙﾏﾌﾗｰが目を惹くｲｴﾛｰのｸﾛｽｶﾌﾞ、ﾊｰﾌｽｸﾘｰﾝやﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞなどで快適な巡航を楽しめる仕様にしてあります。 Rﾎﾞｯｸｽには昨年ﾐｰﾃｨﾝｸﾞの番号札も貼って頂きありがとうございます！  '90年代前半のC70ｶｽﾀﾑ、車体色は黒にも見えますがﾘｰｶﾞﾙｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸと思われます。 ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ、樽ｸﾞﾘｯﾌﾟ、ｽｸﾘｰﾝ、C100ﾐﾗｰ、ﾍﾞﾄｷｬﾘなどを装着し、渋めにまとめられております。  ﾃﾞｼﾞﾀﾙ迷彩柄のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞが施された110ﾌﾟﾛ、Rﾎﾞｯｸｽにも同様のｸﾞﾗﾌｨｯｸがなされます。ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰやRｼｮｯｸなどは黒として迷彩柄の存在感を一層引き立てています。 Rｷｬﾘｱはもしかすると自作でしょうか。  ｽｸﾘｰﾝ、ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ、補助灯＆ﾘﾌﾚｸﾀ、ﾓﾘﾜｷﾒｶﾞﾎﾝ、ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟ追加など多用なｶｽﾀﾑ。 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ上のｷｬﾘｱは鉄ｶﾌﾞ用の物を上手く収めてあります、高積載が可能な工夫はﾄﾗﾝﾎﾟ無しでどこまでも行けそう！  ｶｯﾄﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ、ｽﾗｯｼｭｶｯﾄﾏﾌﾗｰなどをｶｽﾀﾑ。年代的には'02～'06年のｷｬﾌﾞﾚﾀｰ最終ﾓﾃﾞﾙであり、ｶﾗｰﾘﾝｸﾞ＆ｸﾞﾗﾌｨｸもFI化された後も引き継がれる最終版です。 貴重な高年式のｷｬﾌﾞ車は今後も長く乗られる車両だと思います。  ｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨを保ったまま外観ｶｽﾀﾑが施された角目50、自作と思われるﾊﾞｲｻﾞｰが角目とﾏｯﾁしていて素敵。 ﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄされたｽﾗｯｼｭｶｯﾄﾏﾌﾗｰやRｼｮｯｸなど、さり気ない渋めのｶｽﾀﾑ。  年式を考えるとかなり綺麗な状態の塗装に驚かされます。ｽﾋﾟｰﾄﾞ感溢れるこの年式のｸﾞﾗﾌｨｸが好きな方には堪らない一台ではないでしょうか。 Fｷｬﾘｱは流用と思われますが携行缶を固定するｽﾃｰと併せ上手く収まっています。ｽﾓｰｸﾀｲﾌﾟのﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞとｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞ、Rｼｮｯｸ、ｽﾃｯｶｰﾁｭｰﾝ、ｸﾗﾝﾝｸｶﾊﾞｰは鏡面仕上げ、ﾏﾌﾗｰはｽﾗｯｼｭｶｯﾄﾀｲﾌﾟを装着。  一見CT110と見紛う車台は、'70年代のｶﾌﾞがﾍﾞｰｽというﾐﾘﾀﾘｰｶｽﾀﾑ。見所はｵﾘｰﾌﾞﾄﾞﾗﾌﾞに塗られた車体と消火器を上手く活用したｻﾌﾞﾀﾝｸ。ﾘｱにはﾊﾟﾆｱｹｰｽ代わりの弾薬箱が装着され、まるで偵察ﾊﾞｲｸのようなｶｯｺ良さ！  本年のﾁｬﾚﾝｼﾞ1000ｷﾛを達成した車両です。ただでさえ困難な1,000km/1Dayは、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝによりC100系OHVに限られます。体力とﾗｲﾃｸ、ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽｷﾙの全てが求められるﾁｬﾚﾝｼﾞの達成おめでとうございます。  ﾀﾝｸの特徴的なｸﾞﾗﾌｨｯｸから'92～'94のDX系統と思われます。質実剛健なこのｴﾝﾌﾞﾚﾑになったのもこの型から。 Rにｶﾝｶﾝ、ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰを装着し、まだまだ現役で活躍中。車体も良く磨き上げられており、愛情の深さが伺えます。  思わず息を飲んだｶｽﾀﾑ、まさに度肝を抜かれました。R片持ち＆ﾓﾉｻｽ、前後ﾃﾞｨｽｸ、ｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ…、ﾎﾟﾝ付けなど不可能な数々のｶｽﾀﾑを大胆かつ精巧に組み上げてあり、どこを見ても隙の無い緻密な造り込み！見るほどに説明しきれない加工技術の数々     ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ極上のC100、塗装やﾒｯｷﾊﾟｰﾂはまるで新品のよう。ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを維持するだけでたいへんなC100、今後も大切にしてください。  ﾎﾞﾃﾞｨとﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ前面を艶消しﾌﾞﾗｯｸに塗装し、Fﾌｪﾝﾀﾞｰとﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞﾄﾘﾑを黄色でｱｸｾﾝﾄ。実用重視のPROにはこうしたﾏｯﾄなｶﾗｰも似合います。  ﾎﾞｽｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸのJA10ｸﾛｽｶﾌﾞ、ﾘｱﾎﾞｯｸｽはｶﾌﾞの純正色にも見えます。ｽﾃﾑｶﾊﾞｰ、ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ、ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞｾﾝﾀｰ、ｻｲﾚﾝｻｰのｶｰﾎﾞﾝ柄で合わせています。ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰがﾋﾟｶﾋﾟｶ！  Fﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰがﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ化及びﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰに換装されております。一見ﾉｰﾏﾙですが強力なｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜｰを得たC125に仕上がっています。 他にもｽｸﾘｰﾝ、Rﾎﾞｯｸｽ、Rｼｮｯｸなどをｶｽﾀﾑ。  ｸﾛｽｶﾌﾞ110の現行ﾓﾃﾞﾙ、ﾌﾚｰﾑｶﾊﾞｰの白文字「HONDA」とｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの「TRAIL110」がCT110調を醸し出しております。ｼｰﾄのｽﾃｯﾁも緑で統一感ｱｯﾌﾟ  '95頃のC50DXがﾍﾞｰｽと思われるこの車両、一見ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰの入ったﾂｰﾘﾝｸﾞ仕様に見えますが、ｴﾝｼﾞﾝが恐ろしい事になっております。ﾍｯﾄﾞの大きさに違和感があると思ったら4ﾊﾞﾙﾌﾞﾍｯﾄﾞ、ｼﾘﾝﾀﾞｰからもﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸが伺えます。特徴的なｱｲﾄﾞﾙｱｼﾞｬｽﾄつまみからFCRｷｬﾌﾞﾀﾞｳﾝﾄﾞﾗﾌﾄかな？ こういうの…個人的には好きです（^^;） ｴﾝｼﾞﾝ以外はﾉｰﾏﾙと思われるこの車両、どんな加速をするのか見てみたい…。間違って峠で勝負仕掛けた日には泣かされます。 ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの手で回せるﾉﾌﾞはいざという時役立つｱｲﾃﾞｨｱ。  初期型PROを大切に乗られているべんぞうさん、休日の早朝は高確率で土湯方面でお会いすることがあります。 今回も数多くのﾊﾞｻﾞｰのお品ご提供ありがとうございました。  90ｶｽﾀﾑとしては最後期となる'02年以降のﾓﾃﾞﾙ、楕円型ｴﾝﾌﾞﾚﾑとｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰにHONDAﾛｺﾞが外観上の特徴。'00排ｶﾞｽ対策によりｴｱｸﾘｰﾅｰは俵型、F大型ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ、ﾏﾌﾗｰｶﾞｰﾄﾞ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰなどが標準装備される最終型にふさわしい内容であり、当時のｶﾀﾛｸﾞの最上位となるﾓﾃﾞﾙです。 多少のｻﾋﾞやｷｽﾞが見られますが、道具としてｶﾞﾝｶﾞﾝ使い倒すのがｶﾌﾞ本来の姿とも言えますので、正しい使途を実践されておられます。  '07という年式から推測するとｽﾄﾘｰﾄではなくDX系をﾌﾟﾗｽﾞﾏｲｴﾛｰに全塗装されたと思われます。稀少なｶﾌﾞﾗｴﾝﾌﾞﾚﾑ等から、当時のｶﾌﾞﾗｷｯﾄ装着ﾓﾃﾞﾙ（ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰ、ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞ、ﾌﾞﾛｯｸﾀｲﾔ）を連想させます。かなり真面目な林道OK仕様とお見受け致します。cubraｴﾝﾌﾞﾚﾑ、私も欲しい！  ｺﾙﾁﾅﾎﾜｲﾄのJA07は、ｷｬﾘｱﾚｽ、薄型ｼｰﾄ、ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰ、可倒式ｽﾃｯﾌﾟ、JA44以降の放熱ﾌｨﾝ付きﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰなどでJA07には珍しいﾚｰｼｰな仕上がり。ご本人の走りも熱そう！  ﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝ、補助灯、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾞｲｻﾞｰ、Rｼｮｯｸ、etc. JA10ｸﾛｽｶﾌﾞはゆったりめのﾎﾟｼﾞｼｮﾝでﾂｰﾘﾝｸﾞに適しておりますが、更に快適装備でｶｽﾀﾑされております。  C50…ではなく、MS-06型となる本機に搭乗するご本人はｼﾞｵﾝ公国軍のﾓﾋﾞﾙｽｰﾂﾊﾟｲﾛｯﾄｽｰﾂを着用、細かいところまでありがとうございます。 ｳｴｻﾞﾘﾝｸﾞ塗装を施し激しい歴戦の重みも再現されております。 ご本人顔出しOKとの事でしたので、控え目にﾎﾞｶしで掲載させて頂きます。   ﾊﾞｰｼﾞﾝﾍﾞｰｼﾞｭのすっきりとした塗色が印象的なJA07、ｾﾝﾀｰｷｬﾘｱとRﾎﾞｯｸｽのみのカスタムに留め、ノーマルの良さを活かして乗られております。  ご本人曰く「年式不明」とのC70ｶｽﾀﾑ。ｶﾞｰﾄ付ﾏﾌﾗｰから'98以降の最終型と思いましたが、Fﾌﾞﾚｰｷの通常ﾄﾞﾗﾑとｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰｴﾝﾌﾞﾚﾑから'96ﾓﾃﾞﾙと思われます、Fｴﾝﾌﾞﾚﾑは'01以降の物ですので、上手く純正部品を組み合わせてあります。 それにしても綺麗な車両です、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｲﾝｸﾞの醍醐味と、ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸの繊細な加速を味わうには最適のﾏｼｰﾝです。  どこをどう見てもﾋﾟｶﾋﾟｶ、ｺﾝｸｰﾙｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝのCT110です！ 基本ﾉｰﾏﾙながら、ﾂｰﾘﾝｸﾞ向けにｾﾝﾀｰｷｬﾘｱ、ﾀｲﾔはｵｰﾙﾗｳﾝﾄﾞのﾕﾆﾊﾞｰｻﾙをﾁｮｲｽ、ﾊﾝﾄﾞﾙ角度は僅かに寝かせておられます。  ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙのC125をﾂｰﾘﾝｸﾞ仕様に数多くのﾊﾟｰﾂでｶｽﾀﾑされております。動力性能的には充分過ぎるC125なのでかなり快適に巡航できるのではないでしょうか。  現行型の110PROをﾂｰﾘﾝｸﾞ仕様にｶｽﾀﾑされています。車体色の「ｾｲｼｪﾙﾅｲﾄﾌﾞﾙｰ」は前身ﾓﾃﾞﾙのﾌﾟﾚｽｶﾌﾞより継承された名色です、渋い！  零戦がﾓﾁｰﾌと思われる第三四三海軍航空隊「紫電改」ｸﾞﾗﾌｨｯｸが斬新、A-15号機はｴｰｽﾊﾟｲﾛｯﾄの機体№ですね。この発想には恐れ入りました。  これ…現在では凄く貴重なﾃﾞﾗｯｸｽ最初期となる'71行灯（通称:K1）です。燃料ﾀﾝｸが一体型となりﾒﾀﾘｯｸｶﾗｰを採用したﾃﾞﾗｯｸｽの始祖、中でもこのｻﾊﾞﾝﾅｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸは今見ても素敵な色です（当時のｶﾗｰは20色あった！）。 ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ仕様になっていますが、ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰの角度からすると縦ｷｬﾌﾞのままでしょうか。ﾓﾅｶﾏﾌﾗｰのｼｮｰﾄ加工も個性的。 48年前の車両ですがｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝも良好です。ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞが栄華を極めた時代の一台、ぜひ大切に乗り続けて頂きたい！  ﾋﾟｶﾋﾟｶのｸﾛｽｶﾌﾞ、ﾎﾞﾃﾞｨのみならずｴﾝｼﾞﾝや足回りの隅々まで綺麗に乗られております。 ｶｰﾎﾞﾝ柄のｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄでﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞとｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙをﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ！  まだまだ現役のﾕﾆｵﾝｼﾃｨﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸのC50DX、排ガス規制直前の4.5ps（ｶﾌﾞ50は'99年より4.0psへ）ﾓﾃﾞﾙです。 ﾌﾙﾊﾟﾜｰなｷｬﾌﾞﾚﾀｰ時代最後の50㏄、質実剛健なｸﾞﾗﾌｨｯｸ、古き良き鉄ｶﾌﾞ時代の最終型として現在も人気のﾓﾃﾞﾙです。ﾌﾟﾚｽｷｬﾘｱが良く似合います。  こちらもC50DX排ガス規制直前ﾓﾃﾞﾙ、ｴﾝｼﾞﾝ周りをだいぶﾁｭｰﾝﾅｯﾌﾟされているようです。 ｴﾝｼﾞﾝを強調させたｶｯﾄﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ、焼き目の付いたRﾎﾞｯｸｽが素敵です。  ｶﾌﾞ90(HA02)の最終型です、黒いﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞはｶﾌﾞｽﾄﾘｰﾄ用でしょうか。ｽﾃﾑｶﾊﾞｰをｶｰﾎﾞﾝ調にﾗｯﾋﾟﾝｸﾞし精悍な印象に。ﾀｲﾔはﾌﾞﾛｯｸﾀｲﾌﾟを装着。  R周り荷物満載で来られました、ﾃﾞｭｱﾙｽｸﾘｰﾝは風防効果高そうです。  製造が'07年というｷｬﾌﾞﾚﾀｰ最終型のC50DX、同年にFIｴﾝｼﾞﾝに切替わることから正に最後のｷｬﾌﾞ仕様車です。 ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞﾒｯｷﾄﾘﾑ、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ交換or塗装、ｸﾘｱｳｲﾝｶｰなどﾓﾉﾄｰﾝ調でｽｯｷﾘと見えるｶﾌﾞに仕上がっております。  ｽｸﾘｰﾝ周りのﾊﾞﾗﾝｽが良く見えるﾂｱﾗｰ仕様、ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ&ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰで冬でも快適なﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞができそうです！  ﾋﾟｶﾋﾟｶの現行型ｸﾛｽｶﾌﾞ110、風防効果の高そうなｽｸﾘｰﾝひとつで旅の快適度がグンと上がりそうです。  ｼﾞｮﾙｶﾌﾞはｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞをﾍﾞｰｽとした4速ｾﾙ付きｴﾝｼﾞﾝをｼﾞｮﾙﾉの車体に搭載し、遠心ｸﾗｯﾁで変速操作する楽しさを併せ持ったﾓﾃﾞﾙです。'99～'03年の販売でした。 とても綺麗なｼﾙﾊﾞｰはｵｰﾙﾍﾟｲﾝﾄと思われます、黒文字ｴﾝﾌﾞﾚﾑにすることで締まって見えます。ﾏﾌﾗｰも手曲げ管のような独特のﾃﾞｻﾞｲﾝ。ｵｰﾅｰさんのこだわりが感じられます。  '80年代後半のDXｶﾗｰ、もう30年以上前の車両ですが各部をｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄしながら大切に乗られております。 これぞｶﾌﾞという装備に、すっとしたﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ、跳ね上がった延長ｷｬﾘｱの組み合わせは鉄板のｶｯｺ良さ。特にｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの年期の入ったｽﾚ具合にｸﾞｯときます！  綺麗にﾌﾞﾗｯｸに全塗装されたC90、ｼｰﾄ表皮と樽ｸﾞﾘｯﾌﾟは色目を合わせて統一感が出ています。 Rﾎﾞｯｸｽにはあだたらｶﾌﾞﾐｰの歴代番号札がたくさん（^^）いつもご参加ありがとうございます！  ﾒｶﾆｶﾙなｼﾙﾊﾞｰのﾘﾄﾙｶﾌﾞ、4速ｾﾙ付がﾍﾞｰｽと思われます。大胆にｶｯﾄしたﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ、そこから出したｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰが斬新。ｴﾝｼﾞﾝ詳細は不明ですが、結構ｲｼﾞってありそうです。 ふくらはぎへの引っかかりが少ないKOSO製ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙは使いやすい逸品、重低音ｻｳﾝﾄﾞの水本MRFも良い色に焼けています！  '95頃のDXｶﾗｰ、ｶｯﾄﾚｯｸﾞ、ｾﾝﾀｰﾊﾞｯｸﾞ、楕円ﾃｰﾙ、黒ﾏﾌﾗｰ、ﾌﾞﾛｯｸﾀｲﾔなどで一味違った印象に。 ｴﾝｼﾞﾝはｾﾙ付のものに換装されております！もしかすると4速？  '93頃のDX系と思われます。ｷｬﾌﾞは右振りでﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞからのぞかせ、熱対策のｱﾙﾐ洗濯ばさみがﾁﾗっと見えます。  どこから見てもﾋﾟｶﾋﾟｶのC125、やはりﾉｰﾏﾙで乗るのが王道でしょうか。服装もﾚｻﾞｰｼﾞｬｹｯﾄとﾊﾟﾝﾂでｷﾏっておられます！  数少ないﾋﾞｰﾊﾞｰﾌﾞﾗｳﾝのC100、ｵﾘｼﾞﾅﾙ状態を維持しておられます。手入れの行き届いた各部の磨き具合が素敵です。  ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞで初のｾﾙ付となったC102、ﾏﾙｴﾑﾌﾞﾙｰの名機です。おむすびﾃｰﾙとｷｯｸ併用から推察すると'64以降となる後期ﾓﾃﾞﾙと思われます。 このような綺麗な状態で残っているのがまさに奇跡の一台、大切に乗られてください。  ﾍﾞｰｽは角目の50ｶｽﾀﾑと思われます。ﾊﾝﾄﾞﾙ周りが非常に賑やかに見えるのは工具を収納してあったり、ｱﾙﾐﾊﾞｰﾊﾝ、ﾗｯﾊﾟﾎｰﾝ、ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞなどを装着し非常に賑やかなﾊﾝﾄﾞﾙ周り。 Rﾌｪﾝﾀﾞｰは潔くｶｯﾄ、荒巻ｻｽ、薄型ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄなどでﾚｰｼｰな雰囲気に。  外見は古風なC105ながら、ｴﾝｼﾞﾝはﾊﾟｰﾂ入手が容易な'80以降のOHC型を搭載、安心してﾂｰﾘﾝｸﾞに出掛けられる仕様にﾓﾃﾞｨﾌｧｲされております。 貴重なﾒｯｷﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾓﾅｶﾏﾌﾗｰ、YSSｼｮｯｸ、ｵｰﾊﾞｰｷｬﾘｱ等を装着、ﾋﾞｰﾊﾞｰﾌﾞﾗｳﾝの凝った車両に仕上げられております。  ｼﾙﾊﾞｰ×ﾌﾞﾗｳﾝのﾘﾄﾙｶﾌﾞはｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰから初期ﾓﾃﾞﾙ（'97～99）と思われます。 目を惹く結晶塗装のｸﾗﾝｸｶﾊﾞｰに合わせ、ｸﾞﾘｯﾌﾟ、ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙｺﾞﾑ、ｼｮｯｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞなどを赤の刺色でｱｸｾﾝﾄ  ﾈｵｸﾗｼｯｸ形状のﾓﾅｶｽﾃﾝﾚｽﾏﾌﾗｰ、ﾀﾞｲﾔ柄のｼｰﾄなど、ﾚﾄﾛﾓﾀﾞﾝな外観を醸し出しております。 Rﾎﾞｯｸｽの取付には塗装したﾊﾟﾈﾙを介し、違和感の無い仕上がりです。  当時の充実ﾓﾃﾞﾙC90ﾃﾞﾗｯｸｽ、もう30年以上前のﾊﾞｲｸとなりますが、まだまだ現役で活躍中です。こうして手入れしながら乗るのがｶﾌﾞの醍醐味でｶｯｺｲｲと思います。  全国各地のｶﾌﾞﾐｰﾃｨﾝｸﾞに参加されているノブゾーさんの切株、動力・制動性能は既に完成の域に達しております。超ﾛﾝｸﾞﾃﾞｨｽﾀﾝｽ仕様なのにあえてｽｸﾘｰﾝを付けないのがノブゾーさんのこだわり。 浜松市から参加頂くだけでもたいへんなのに、当日は早朝から受付のお手伝いを買って出て下さいました。それだけでなく、前日には台風19号で被災した隣の本宮市の災害ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱもされていたとの事で、氏の行動力には頭が下がります。  零戦がﾓﾁｰﾌと思われるｳｪｻﾞﾘﾝｸﾞ塗装が施されたC100、戦火を潜り抜けた機体のｲﾒｰｼﾞを再現されております。 OHCｴﾝｼﾞﾝ、ﾃﾞｶいｷｬﾌﾞﾚﾀｰ、ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞから生えたﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ、ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙは自転車用？独特の世界観！  ﾀﾝｸｽﾃｯｶｰから'86頃のC90DXとお見受け致します、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰのみ'83年STDへ交換されています。  初代C100ｶﾗｰにｵｰﾙﾍﾟﾝされたC50、見事なﾌﾟﾛ塗装です。ﾊﾝﾄﾞﾙ部はﾘﾄﾙｶﾌﾞ、ﾎｰﾝｶﾊﾞｰやRｷｬﾘｱはC100用を流用、側面を囲ったﾃｰﾙﾗｲﾄ・ｳｲﾝｶｰの配線を見せないようﾌｪﾝﾀﾞｰ内側を通し美しく処理されています。 眺めても乗っても幸せな気分にさせてくれるｶｽﾀﾑです。  F大径ﾄﾞﾗﾑやｴﾝﾌﾞﾚﾑからｶﾌﾞ90としては最終型となる'02以降のﾓﾃﾞﾙと思われます。車体もﾋﾟｶﾋﾟｶ磨き込まれております。 ｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰ、ｸﾘｱｳｲﾝｶｰ、ﾐﾗｰなどをｶｽﾀﾑ。  ｴｺﾉﾊﾟﾜｰｴﾝｼﾞﾝ搭載となった'80前半のｴﾝﾌﾞﾚﾑ、ﾘｱｯｼｮｯｸが長めとなるのが82以降、ﾀﾝｸの赤ｱﾝﾀﾞｰﾗｲﾝから'83～85のC50STDと思われます。 一見ﾉｰﾏﾙと思いましたが、ﾁﾗっと見えるｵｲﾙｸｰﾗｰ、ｴｱｸﾘｰﾅｰﾚｽ、ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞを貫通しているｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰ、自作ﾏﾌﾗｰと、ｴﾝｼﾞﾝ周りを強化されております。  C50'87ﾓﾃﾞﾙをﾍﾞｰｽとしたﾒｶﾁｭｰﾝ重視ｶｽﾀﾑ車両。ｴﾝｼﾞﾝ内部にも手が加えられていると思われます。PC20？に合わせﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰ可動域を削り込んだﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ、腹下GPﾏﾌﾗｰなど、走りを意識したｶｽﾀﾑ。 ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰのｱﾙﾐ縞鋼板、ｽｯｷﾘとしたRｷｬﾘｱ、'93以降のﾌﾄﾝﾄｴﾝﾌﾞﾚﾑなど外装にも拘りがみられます。  初期型の110PROをﾉｰﾏﾙ重視で乗られております。特徴的なｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝ、ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ、ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰの組み合わせがｶｯｺｲｲ。  '80後半ｶﾗｰのC90DX、良く見るとﾎﾞﾃﾞｨ、ｸﾗﾝｸｶﾊﾞｰ、ｷｬﾘｱなど各部を再塗装されております。30年以上前の車両につき、普通に扱われたｶﾌﾞであれば退役となってもおかしくない年数ですが、ちょっと手を掛けることで元気に走ってくれます。 この年代であれば消耗・流用パーツには困らないので末永く付き合って頂きたいと思います。  このｸﾞﾗﾌｨｯｸｶﾗｰは'95年2月に採用されますが'96年12月には別のｶﾗｰに切替わってしまうことから、実質'95年製造分のみという非常に生産期間の短いﾓﾃﾞﾙです。ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ立体ｴﾝﾌﾞﾚﾑはこのﾓﾃﾞﾙから'00頃までの数年間のみ。 ﾂｰﾘﾝｸﾞ向けに各部をｶｽﾀﾑ、質実剛健な鉄ｶﾌﾞ時代の円熟ﾓﾃﾞﾙです、まだまだ現役ですので今後も大切に乗って頂きたいと思います。  ｸﾛｽｶﾌﾞ110の現行ﾓﾃﾞﾙ、ﾏﾌﾗｰ、Rｼｮｯｸ、ｵｲﾙｸｰﾗｰなどをｶｽﾀﾑ。良く冷えそうなｵｲﾙｸｰﾗｰで夏場のﾂｰﾘﾝｸﾞも安心ですね。  ｶﾌﾞ90の最終ﾓﾃﾞﾙ、初期型C100ﾃﾞｻﾞｲﾝのﾀﾝｸｽﾃｯｶｰが特徴です。'02～07は仕様に変更がなく、後継ﾓﾃﾞﾙである110の登場により90ｼﾘｰｽﾞ45年間の歴史に幕を下ろします。 機体はﾉｰﾏﾙを維持し、ｶﾝｶﾝのみの装着という好ましい状態です。これだけでも普段使いからﾂｰﾘﾝｸﾞまで充分こなせる仕様です。  現行型110、Fﾎｲｰﾙのｷｬｽﾄ化と大型のﾎﾞﾃ箱（容積可変ﾀｲﾌﾟ）が目を惹きます。巨大なBOXはかなりの積載能力がありそうでｷｬﾝﾌﾟﾂｰﾘﾝｸﾞ等に大活躍しそうです。ｷｬｽﾄﾎｲｰﾙの乗り味も気になります。  ｶﾊﾞｰﾄﾞﾀｲﾌﾟのFﾌｪﾝﾀﾞｰとｶﾌﾞﾗｷｯﾄで前後のﾎﾞﾘｭｰﾑ感満点、ﾃﾚｽｺ化しながらもﾌﾗｯﾄ＆ﾛｰなｱﾒﾘｶﾝｽﾀｲﾙを実現、ﾗｲﾄｶﾊﾞｰとﾊﾝﾄﾞﾙも迫力で、とてもｶﾌﾞが走って来たとは思えないｾﾝｽ溢れる仕上がりです！ 小さめｻﾌﾞﾀﾝｸの粋な処理がまたこのｽﾀｲﾙには似合います。  JA10型ｸﾛｽｶﾌﾞはゆったりめのﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝとﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ装備でﾂｰﾘﾝｸﾞには最適の一台、ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ、ﾒｯｼｭｲﾝﾅｰﾗｯｸ、ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞｻﾎﾟｰﾄ、ｵｰﾊﾞｰｷｬﾘｱなどをｶｽﾀﾑ。遠いところをご参加ありがとうございました。 以上、ｴﾝﾄﾘｰ車両全車紹介でした。撮影時の皆さんの笑顔が印象的でした（^^） ※記載違い、ﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑの指定、ﾘﾝｸご希望等ございましたらｺﾒﾝﾄ欄へご連絡下さい。 #
by love_cub
| 2019-12-26 06:21
| あだたらカブミーティング
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Comments(4)
第8回あだたらカブミーティングに参加された皆さん、厳しい寒さの中、遠方よりのご来場誠にありがとうございました。 エントリーされた皆さんの愛機を紹介させて頂きます。まとめが遅くなって失礼しました。 撮影した画像の下に、「№、お名前（敬称略）、地域、車両、ｶｽﾀﾑ箇所、PRﾎﾟｲﾝﾄ等」について掲載します。 エントリー全車紹介 №1～№136（全217台中）  近所の解体屋さんで発見したﾐｯｼｮﾝﾌﾞﾛｰのﾌﾟﾚｽｶﾌﾞを全塗装、足周り変更、4速＆107ccで組み付けした力作です。純正調に仕上げられｾﾝｽの良さが光るｶｽﾀﾑ、ﾊﾌﾞまで丁寧にﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄされた足回りが主張し過ぎない中にも迫力を醸し出しています。  純正の佇まいを維持しつつ可愛い黄ﾘﾄﾙをﾂｰﾘﾝｸﾞ仕様へと昇華。「どこにでも連れて行ってくれる相棒」との事で大切にされています。 3. 北のカブ人 青森県むつ市 JA10/'15 4. アカカブ 宮城県美里市 JA07/'12 白が眩しい爽やかカブ  行灯が装着されているｶﾌﾞとしては最後のﾓﾃﾞﾙ。ｾﾝﾀｰﾁｮｰｸ、ﾓﾅｶﾏﾌﾗｰが特徴でﾀﾝｸ別体式のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾌﾟとしては初の丸型ﾒｯｷﾐﾗｰが採用されたﾓﾃﾞﾙです。 今や'70年代の行灯やｶﾓﾒは貴重な存在なので、ｸﾞｯﾄﾞｺﾝﾃﾞｮｼｮﾝなこの車両はぜひ末永く乗り続けて頂きたい（^^）  記念ﾓﾃﾞﾙのﾏｸﾞﾅﾚｯﾄﾞが鮮やかなJA44。ｵｰﾅｰさんはｶﾌﾞと同じ58年生まれということで同じ還暦に60周年記念ﾓﾃﾞﾙを購入されました！ 7. カバ丸 山形県東根市 JA07/'09 8. とく 高崎市 古ｶﾌﾞ/'70  「年式なりのやられて感」との事ですが、かなりのｸﾞｯﾄﾞｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝです！ 塗装艶、各部のﾒｯｷも綺麗！ﾌﾟﾗ＆ｺﾞﾑﾊﾟｰﾂも当時のまま残されており必見の一台！ 稀少なFｷｬﾘｱ、ｾﾝﾀｰｷｬﾘｱ、RｷｬﾘｱはC100用を装着  「古い」と謙遜されていますが、この車両はC100系の車台に初のOHCｴﾝｼﾞを搭載した"C65"（販売期間6ヶ月！）その中でも初期ﾛｯﾄのA型、更に車体色がほぼお目にかかれない"ｵｰﾘｰﾌﾞｸﾞﾘｰﾝ"です！ OHCの先行試験車両としての宿命を背負ったと言われるC65ですが、直後にﾆｭｰﾎﾞﾃﾞｨ型（'66年）に継承される長めのRｼｮｯｸ、少し大き目のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ等が採用された意欲ﾓﾃﾞﾙでもあったと感じます。 ｵﾘｰﾌﾞｸﾞﾘｰﾝのC65、実動車を見るのは初めてでした。C65ﾏﾆｱ垂涎の逸品と言って間違いありません。  ﾍﾞｰｽがC50という以外は「ｶｽﾀﾑいろいろ」とのキハラさん、超長距離を毎回ご参加ありがとうございます。 12. はんちゃん 宮城県白石市 JA07PRO/'12  「特に自慢できる所はないです」との事でしたが、60歳の誕生日に娘さんからｻﾌﾟﾗｲｽﾞﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄされたというこれ以上ないｴﾋﾟｿｰﾄﾞをありがとうございました（^^）  「地味に目立たぬｶｽﾀﾑをｺﾂｺﾂの盆栽仕様」との事でしたが、ﾂｰﾘﾝｸﾞに適応させた考え抜かれたﾁｭｰﾝの数々とお見受け致します。昨年のﾎﾞｽｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸだった車体色はﾌﾞﾗｯｸへと変更、深いｸﾞﾚｰのｱﾙﾐﾘﾑ、Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾈﾙは何らかの車種のﾋﾞｯｸﾞﾊﾟﾈﾙ流用と思われます。Fﾊﾞｽｹｯﾄは普段使いとｶｯｺ良さを両立させた優れモノ。車体から服装まで黒基調の忍びのような出で立ちが迫力でございました。 16. 大場 八戸市 C50ｴｺﾉﾐｰ/'83 106cc、快適ﾛﾝﾂｰ＆通勤使用
 C100ﾌｪｲｽ、自家塗装のﾌﾟﾗｽﾞﾏｲｴﾛｰ、ｶﾌﾞﾗｷｯﾄ、ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞ各ｷｬﾘｱ、ｴﾝｼﾞﾌﾙｶｽﾀﾑ、ﾖｼﾑﾗｷｬﾌﾞﾚﾀｰ、ﾜﾝｵﾌ2本出しﾏﾌﾗｰ、ﾜﾝｵﾌｷｬﾘｱ、ﾘｱ14ｲﾝﾁ化、ｱﾙﾐｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ、etc.… 「自分の理想像のカブを自分の手で仕上げた」という、まるでｶﾌﾞ専門ｼｮｯﾌﾟのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ車両のような完成度。様々な年代の方向性の違うﾊﾟｰﾂを使いながらも絶妙な雰囲気を保ったﾚﾄﾛﾄﾗﾃﾞｨｼｮﾅﾙｶｽﾀﾑ、各部の加工・工夫にはｾﾝｽと苦労の跡が伺える意欲作です。 ｵｰﾅｰさんは20代！高齢化が進むカブ界に期待の新人の誕生です！  「古いカブですが現役バリバリ遠乗りできちゃいます」というyanagiさんは"YMCF Cubｻﾐｯﾄ"の主催者さんです！ 番号札と同じ"20"のﾎﾟｰｼﾞﾝｸﾞをありがとうございます（^^） 車両は行灯ｶﾌﾞの最終型となるｾﾝﾀｰﾁｮｰｸ式の'76ﾓﾃﾞﾙ、年式からすると良好なｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝです。この頃のFｷｬﾘｱは色んな形状のものがあり見ていて楽しいです、Rｷｬﾘｱはﾛﾝｸﾞﾀｲﾌﾟ、そしてさり気ない？ﾛｰﾀﾞｳﾝはYMCFの流儀！
 「何でもないｶﾌﾞですが、ﾏﾌﾗｰが微妙に長かったり、東京都民なのにｽﾃｯｶｰは関西系だったりｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰのﾃﾞｶｰﾙが珍しかったりﾁｸﾞﾊｸﾞ感を楽しんでます(笑)」と、かなり個性的なｶｽﾀﾑを施されております。 車両はﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰから察するにFIｴﾝｼﾞﾝに切替わった直後のC50DXでしょうか、風防のｽﾗﾝﾄ角がｷﾂそうに思いましたが、伏せる時のためにﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄをﾌﾘｰにしてあるのですね、速そうな感じが醸し出されております。ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰｸﾞﾗﾌｨｯｸは30周年ﾓﾃﾞﾙのﾗｲﾝにも似て確かにｶｯｺｲｲ！  白を基調にR箱、ｼｮｯｸなどをｶｽﾀﾑ、ｽｸﾘｰﾝは風防効果がかなりありそう、NA-01ﾏﾌﾗｰ（JA07用は生産終了）も良い色に焼けています！  現在では珍しい国内版のCT110をｼｯｸな色調に全塗装、持ち手が後ろ側にある希少なCT90ｷｬﾘｱ、通称ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰと呼ばれるこのﾊﾟｰﾂにはﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟがあったのですね！ ｽｶｼﾞｬﾝはｶﾌﾞ50周年記念の非売品で、当方の会長とﾍﾟｱﾙｯｸでした（^^）
 「旅から街乗り、通勤までこなしてくれます！赤いので郵政カブと間違われますw」 ふくろーさんのﾘﾄﾙは初期ﾓﾃﾞﾙのﾚｯﾄﾞ、可愛い外見にﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄされたﾏﾌﾗｰ等が渋い！  「すっきりｷｬﾝﾌﾟ仕様」との事ですが、販売間もないｽﾄﾘｰﾄ110にｴｷｾﾙﾘﾑを組むなど早くもﾍﾞｽﾊﾟﾝさん流のｶｽﾀﾑが施されています。ｽﾄﾘｰﾄは足回りがﾌﾞﾗｯｸなので黒ﾘﾑがひと際映えます。  「ｸﾛｽｶﾌﾞ50であることがﾎﾟｲﾝﾄ」というｵｰﾅｰさんの言葉通り、14ｲﾝﾁのｸﾛｽｶﾌﾞは足付きや取り回しの面での優位性を活かした隠れた名車だと思います。OFF走行に備えたｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞも理に適っており、ｶﾌﾞﾗｲﾌを愉しまれておられます。
 各所にﾘﾎﾞﾝをあしらうｷﾃｨ調に加えｽｸﾘｰﾝもｷﾃｨ型など、総ｷﾃｨ化？が特徴の御車両、この過積載状態でかなりの長距離走行をされることからﾒｶﾆｶﾙﾒﾝﾃは抜かりなしと見ました。ｶﾌﾞのPRﾎﾟｲﾝﾄとして挙げて頂いた「ﾅﾁｭﾗﾙｴｲｼﾞﾝｸﾞ」ですが…ご自身へのご回答でしたか… ﾈｰﾑﾌﾟﾚｰﾄには「談合坂54 高橋美優」とありましたが、…済みません、調べてもどちらも分からずじまいでした（^^;）  現行ﾓﾃﾞﾙの50（AA09型）を原付2種登録されておられます。ﾐﾆｷｬﾌﾞﾄﾝﾏﾌﾗｰ、ｽｸﾘｰﾝ等をｶｽﾀﾑ、BOXの色目も合わせてあります。  「良く走る良い子です」とのむだかびさんの110PRO、こちら側からは見えませんがｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞとして装着したﾗﾝﾄﾞｾﾙには「息子さんにおねだりしたﾘｺｰﾀﾞｰ」が装着されます。  まだカスタム途中とのことですが、ｽｸﾘｰﾝ、ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ、前後収納とﾂｰﾘﾝｸﾞ快適仕様にされております。
 ｸﾞﾗﾌｨｯｸとFﾋﾞｯｸﾞﾄﾞﾗﾑから'98～'00頃のｶﾌﾞ90と思われます。ﾛｰﾀﾞｳﾝ、ﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄされた足回り、RPMﾏﾌﾗｰ、お洒落なｼｰﾄなどでﾛﾝｸﾞ＆ﾛｰな印象に。ｴﾝｼﾞﾝ換装もされております。  ﾊｰﾚｰのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとﾊﾟﾆｱｹｰｽでｶﾌﾞ界のﾊｰﾚｰ仕様を目指したとの力作車両、黒と黄色のｶﾗｰｺｰﾃﾞｨﾈｰﾄも完璧です。 42. 鈴木 千葉市 JA42PRO/'18
 「一見普通のカブに見えて、意外と攻められる仕様」とのｺﾒﾝﾄ通り、軽量な旧式のｶﾌﾞに107㏄+4速ｴﾝｼﾞﾝは峠でも相当なﾍﾟｰｽで走られると思います。
 「ﾉｰﾏﾙ命」の玉根さん、第6回にはﾘﾄﾙｶﾌﾞSpl'05でお越しでした。今回も稀少な角目最初期ﾓﾃﾞﾙのSDX（可倒式ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟから90SDXと思われます）でのご来場です。  中華110ccｴﾝｼﾞﾝ、YSSﾌﾛﾝﾄ・R強化ｻｽ、LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、水本ｽｰﾊﾟｰﾐﾄﾞﾙﾏﾌﾗｰ、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟTT900、C100純正ﾐﾗｰ、旭風防ｸﾘｱﾊﾞｲｻﾞｰ、東京堂Fｷｬﾘｱ＆ﾍﾞﾄｷｬﾘ、東京堂ﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄ、48LﾘｱBOX、C90ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(自家塗装)、etc… 「街乗りからﾂｰﾘﾝｸﾞ、ｷｬﾝﾌﾟ、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞまで何でもこなす1台」とのｺﾒﾝﾄ通り可愛いﾘﾄﾙを外見そのままでこれでもか！のﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾝ、水本ﾐﾄﾞﾙ管もｲｲ色に焼けてます！  「自身初のｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝ」をされた現行ｸﾛｽｶﾌﾞ110でお越しの夏平太さん、ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞが違和感なく収まり実用度、旅の快適度がｱｯﾌﾟしています。  「ゆっくりのんびりだっていいじゃないか☆カブだもの♪」がﾓｯﾄｰの佐藤さん。そうです、カブの楽しみは千差万別、自身の好きなカタチでｶﾌﾞﾗｲﾌを楽しむのが一番！
 「もうすぐ製造より50年のｶﾌﾞだから、ｳﾞｨﾝﾃｰｼﾞの仲間入り」 重厚感のあるﾗｰｼﾞｹｰｽｾﾙ付のC90M、ｶﾀﾛｸﾞ上の知識はありましたが実動車は御車両以外には見たことがありません。Fﾊﾌﾞはｱﾝﾁﾘﾌﾄ機構付き、ほぼ当時のｵﾘｼﾞﾅﾙ状態を保っています。  「定番の黄色ﾘﾄﾙｶﾌﾞ」をｼﾝﾌﾟﾙ＆ｽﾀｲｼｯｼｭにｶｽﾀﾑ。Rﾌｪﾝﾀﾞｰは大胆にｶｯﾄも、Rﾎﾞｯｸｽが雨水の跳ね上げ防止の役目も？  「ｱﾙﾃｯｸのｱﾙﾐﾎﾞｯｸｽでｽｯｷﾘｶｯｺ良く乗る！」のとおりｷｬﾝﾌﾟしていたら画になる一台、稀少な記念ﾓﾃﾞﾙを惜しみなく多数ｶｽﾀﾑされています。Rﾌｪﾝﾀﾞｰにﾁﾗｯと見えるのはﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞでしょうか。 当日は大量のパンの差し入れとお手伝いまでありがとうございました。  「これからゆっくりとｶｽﾀﾑしていきたい」とのｶﾌﾞ歴1年未満のa-1さんですが、水本ｽｰﾊﾟｰﾐﾄﾞﾙを入れているあたり充分にﾂｳで渋めｶｽﾀﾑがｷﾏｯています！ ｽｸﾘｰﾝも角目と調和のとれたﾁｮｲｽだと思います、追加ﾒｰﾀは電気式ﾀｺでしょうか、早くもｶｽﾀﾑﾜｰﾙﾄﾞに足を踏み入れておられるようです（^^）
 「恩人（ガーさん）から譲り受けた排水管収納BOX！」がﾎﾟｲﾝﾄというほしおとうとさん、ガーさんの人柄が偲ばれます。私たちにとってもガーさんはずっと参加して頂き「時間と場所の提供だけで充分ですよ～」とﾐｰﾃｨﾝｸﾞを精神的に支えてくれた恩人です。ご参加ありがとうございます。  CT110で参加の予定でしたが、発売間もない「くまモンバージョン」でお越しのフカセさん、早くもﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞやｽｸﾘｰﾝ、ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰなどをｶｽﾀﾑされています。 61. Abe-so 大玉村 C90M ※撮影なし 62. T-TAKEDA 大玉村 JA45/'19 ※欠場  淡いﾌﾞﾙｰの「ﾌﾟｺﾌﾞﾙｰ」が初めて採用されたのがこの'05ﾘﾄﾙｶﾌﾞｽﾍﾟｼｬﾙです。ﾚﾄﾛﾓﾀﾞﾝな雰囲気を醸し出すｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰやﾌﾞﾗｳﾝﾍﾞｰｼﾞｭのｸﾞﾘｯﾌﾟとｼｰﾄ、立体ｴﾝﾌﾞﾚﾑはこのﾓﾃﾞﾙ特有のもので、ｾﾙ付、ｾﾙ無し合わせて2,000台というﾚｱなﾓﾃﾞﾙ。 cubmoの車両は走行290km!の極上車として譲り受けたものです。（経緯はこちらにて） 主に年一回のあだたら健康ﾏﾗｿﾝ大会での先導車両として活躍するのみで、程度はかなり良いです！  現在ほど知られた存在では無かったCT110を'05頃某ｵｰｸｼｮﾝにて入手、ｺﾂｺﾂ補修しながら山菜狩りﾎﾟｲﾝﾄまでのｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰ仕様に仕上げました。 ｽﾎﾟｰｸ錆々、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙひび割れ、ﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂ破れ、Rｻｽｽｶｽｶの超ずぼらな状態ですが、こんな状態で酷使されるのがｶﾌﾞ本来の姿かもしれません。林道での速さはﾋﾟｶｲﾁ！  JA07で往年のDX系統ｶﾗｰを再現すべく、JA07生誕10周年とｶﾌﾞ70没後20年となる今年、個人的使命感から製作した一台。 ※製作経緯はこちら '90年代後半のC70/90DXを参考にしたｶﾗｰ及びｴﾝﾌﾞﾚﾑを使用しました。 
 「ｵﾌﾛｰﾄﾞも楽しめるｶﾌﾞ」を目指しているかぶよしさん、前後ｷｬﾘｱが独特でｶｯｺｲｲ！ 可倒式ﾐﾗｰ、ﾄﾚｰﾙﾀｲﾔ、UPﾏﾌﾗｰが本当にOFF走ってる雰囲気を匂わせます。
 一見ｸﾛｽｶﾌﾞのｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ版かと思いましたが実はJA10PROでｸﾛｽｶﾌﾞ化を実現、かなりの高積載ですがさすがはPROまだ余裕がありそう！ 黒での統一感もGOOD！  「出来るだけ軽量化した山道ｱﾀｯｸ用のｶﾌﾞ」とのことで、ﾌﾚｰﾑ以外の全てに手を加えられた通称"山カブ（ﾔﾏｶﾌﾞ）"、ﾍﾞｰｽ車両は'08ﾌﾟﾚｽｶﾌﾞでFIｴﾝｼﾞﾝをｷｬﾌﾞﾚﾀｰ110㏄へ換装、ﾌﾞﾛｯｸﾀｲﾔ、ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ、可倒式ﾐﾗｰ、前後ｽﾀｯｸﾍﾞﾙﾄ、ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰ、etc.… 山走りに特化させたｶｽﾀﾑで、ﾍﾋﾞｰﾃﾞｭｰﾃｨｰなﾌﾟﾚｽｶﾌﾞの使途としてはﾋﾟｯﾀﾘ！そしてこのｾｲｼｪﾙﾅｲﾄﾌﾞﾙｰは山中にも映えるｾｸｼｰな塗色です（^^）
 稀少なC70ｶｽﾀﾑの最終型！を快適ﾂｰﾘﾝｸﾞ仕様へと手を加えておられます。  純正ﾊﾟｰﾂを使用したF周りﾃﾚｽｺ化のお手本ｶｽﾀﾑ、CD90ｴﾝｼﾞﾝを移植しﾊﾝﾄﾞｸﾗｯﾁをそのまま使用可能にしています。CD90のｷﾞｱ比は程よくｸﾛｽしており、市街地～峠道を気持ち良く走られるﾐｯｼｮﾝの筆頭、ｶﾌﾞとCDのいいとこ取りのｶｽﾀﾑ！
 受注期間限定のｽﾄﾘｰﾄの中でも数が少ないと思われるｽﾄﾘｰﾄ50はかなりの稀少車両と思います。ｶｽﾀﾑ箇所については特になしとの事でしたが、ｽﾎﾟｰｸﾗｯﾌﾟ、黒ﾏﾌﾗｰｶﾞｰﾄﾞで足回りを引き締められています。ｻﾄﾞﾙﾊﾞｯｸﾞとﾚｻﾞｰの服装の相性もﾜｲﾙﾄﾞでｲｲ！
 稀少な牛乳石鹸の箱、Fｷｬﾘｱには携行缶を搭載し重量ﾊﾞﾗﾝｽも良好、腹下ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰひとつで一気にﾚｰｼｰな雰囲気を醸し出しています。  岩手県北上市で開催されるｶﾌﾞﾐｰﾃｨﾝｸﾞ「カブ街ロマン」の主催者であるサトさん、ﾋﾟｶﾋﾟｶに磨き込まれたC125でのご参加です（^^）
 一見ﾉｰﾏﾙかと思いきやFﾃﾞｨｽｸ、ｷｬｽﾄﾎｲｰﾙなどかなりのｶｽﾀﾑ！ご自身も還暦との事で60周年記念のｶﾌﾞと一緒にｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの「祝還暦」でお祝いされています（^^）  車体はｼﾝﾌﾟﾙ、ﾘｱBOXはｽﾃｯｶｰﾁｭｰﾝと、JA07の素性の良さを活かして愉しまれています。
 今後はｷｬﾝﾌﾟﾂｰﾘﾝｸﾞに備えたﾊﾟｰﾂを取り入れる予定のまろんさん、ｶﾌﾞの持つｲﾒｰｼﾞを保ちながらｶｽﾀﾑされています。ﾌﾛﾝﾄの旅ｷｬﾘｱや弁当ｷｬﾘｱは使い勝手が良さそうで私も検討しております。久々の大玉村人の登場に嬉しくなりました、今後ともよろしくお願いします（^^）
 静午前（注：静御前ではない）と命名されたJA07は、午前様に帰っても近所迷惑にならない所からのﾈｰﾐﾝｸﾞです。 ｴﾝｼﾞﾝ中心に色々とｶｽﾀﾑされておりますが…やはり長官さんといえばDOHCを搭載した"マカブ"を連想する方が多いため、このJA07も超弩級のｶｽﾀﾑに邁進されることを期待してしまいます（^^）
 一瞬CT110と見紛う完成度の高いｶｽﾀﾑ、ﾍﾞｰｽがC50とは中々気付けません。 「結構良く走ります！」とPRﾎﾟｲﾝﾄ通り、一次側ﾊﾝﾄﾞｸﾗｯﾁ、足回りﾁｭｰﾆﾝｸﾞなど、意のままの操作を重視したｶｽﾀﾑ。様々なﾊﾟｰﾂを組合せながら自然に見せる加工技術はさすがです。  ﾉｰﾏﾙとの事でしたが、Fﾊﾞｽｹｯﾄ&Rﾎﾞｯｸｽ、ｽｸﾘｰﾝ、ﾊﾝﾄﾞｶﾊﾞｰ等々、普段使いからﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞまで快適に楽しめるｶｽﾀﾑが施されております。 純正ﾀｽﾏﾆｱｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸが美しい。  ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞには"バイク好きおくさん"直筆と思われるｶﾌﾞ菌ｲﾗｽﾄが光ります！
 ﾁｮｯﾊﾟｰ風のｶｽﾀﾑ、各部をﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄし凄みのある雰囲気に。ﾍﾞｰｽはｾﾙ付ｴﾝｼﾞﾝとｱﾝﾁﾘﾌﾄ機構からC50ｶｽﾀﾑと思われます。  ﾎﾞｽｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸのｸﾛｽｶﾌﾞはそれだけでﾒｶﾆｶﾙな雰囲気でｶｯｺｲｲ、ｼﾝﾌﾟﾙにｶｽﾀﾑされています。  最近同じ色を見なくなったという20年前の限定車を大切に乗られております。見た目ﾌﾙﾉｰﾏﾙですが動力性能をﾊﾞﾗﾝｽ良く強化されています。  ﾉｰﾏﾙで速いというこの車両は、ﾀｲ生産のDream110-iをﾍﾞｰｽとした125㏄強化版。ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟがﾌﾚｰﾑ付けだったり、ｼﾌﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝｲﾝｼﾞｹｰﾀが付く異国情緒溢れるﾓﾃﾞﾙ。  近県ｶﾌﾞﾐｰﾃｨﾝｸﾞ快適仕様との行灯ｶﾌﾞはｾﾝﾀｰﾁｮｰｸとなる後期型、鮮やかなﾌｨｰﾙﾄﾞｸﾞﾘｰﾝはｵﾘｼﾞﾅﾙ状態を保っています。この年代のｶﾌﾞを大切に乗っているのってｶｯｺいいと思います（^^）  外見はﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞやﾒｰﾀﾊﾞｲｻﾞｰでｶｽﾀﾑ、鈍く光るｴｷﾊﾟｲが走りを期待させます。自作のｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟを装着されているとの事で是非見たかった！  台風の影響を受け参加見送りの連絡を受けていたちゅうたろうさんですが駆けつけて下さいました。KYBｼｮｯｸ、M35など通好みのｶｽﾀﾑ。  純正風に塗装されたﾘｱBOXが目を惹くC125、車両との一体感が出ています。ｱｯﾌﾟﾀｲﾌﾟのﾏﾌﾗｰ、赤いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｿﾘｯﾄﾞなｼｮｰﾄﾐﾗｰなどのﾊﾟｰﾂを選択することでC125らしからぬﾚｰｼｰさを演出されています。
 これから見た目を変えていく予定との事で、ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞｶｯﾄ、ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰに留めておられます。  Rｼｮｯｸが長めになった初期のC50DXと思われます、無骨なｴﾝﾌﾞﾚﾑがｶｯｺｲｲ！「純正ボディカラーと所々ある錆がいい感じの破れ感」が気に入っているとの事です。塗装の状態も良くまだまだ現役で活躍されますことを希望します！  OHV時代の最終期、ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞの上位ｸﾗｽとして登場したCM90、後の90系統の祖先となるﾓﾃﾞﾙであり、C100系統との違いを明確にすべく"ｽｰﾊﾟｰ"の文字を冠しない「ｶﾌﾞCM90」が正しい呼称。大きく立派な車台にC200系統のﾗｰｼﾞｹｰｽと呼ばれるｴﾝｼﾞﾝ、5.5Lﾀﾝｸ、太めのﾀｲﾔ等を装着、僅か1年でOHCｴﾝｼﾞﾝを搭載したCM91型（こちらも希少車）へ移行するため現存数は極めて少ない。 ｵﾘｼﾞﾅﾙ状態をしっかりと維持されております。良い物を見せて頂きました。  自身のｶﾌﾞを「偉大なる日用品」とﾕﾆｰｸな形容をする百豚さんの70DXは、形見分け以来大切に乗られているｵﾝﾘｰﾜﾝな一台です。 前回からの変更点としては…、ﾏﾌﾗｰがｽﾗｯｼｭｶｯﾄﾀｲﾌﾟになったのと、風防のｶﾀﾁが変わっている所かな？ 塗色の「ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ」は渋めのﾌﾞﾙｰで旅するｶﾌﾞに似合っています。  CT110のﾎﾟｽﾄｵﾌｨｽﾓﾃﾞﾙは国内仕様と同じ副変速を持たないﾀｲﾌﾟ、飛び出して高めの位置にあるﾒｰﾀ、大き目のｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ、上下に薄めのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟなどが特徴、Fｳｲﾝｶｰの位置もﾊﾝﾄﾞﾙではなくﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ側になるのですね。あまり流通していな希少なCT110です。ｶｯｺｲｲ！（^^）  前回までは12ｲﾝﾁ仕様の超ｶｽﾀﾑｵﾚﾝｼﾞｶﾌﾞで参加されていたケンケンさんですが、「安心してﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞに行きたくて…」との事で増車されたそうです！NICEな判断だと思います（^^）  JA07後期型で一番人気のﾊﾞｰｼﾞﾝﾍﾞｰｼﾞｭ、各所をﾊﾞﾗﾝｽ良くｶｽﾀﾑされています。赤いﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰがさり気なくてｵｼｬﾚ！座り心地の良さそうなｼｰﾄもﾛﾝﾂｰの必需品ですね。  ｴﾝｼﾞﾝ周りはﾀｹｶﾞﾜﾌﾙｶｽﾀﾑというﾒｰｶｰ謹製ﾁｭｰﾝﾅｯﾌﾟ、車体周りは黒で統一し、この迫力のｼｬｰｸﾏｳｽ！（もちろん左側も）、さながら米空軍F-4ﾌｧﾝﾄﾑ！  「いじり過ぎないカッコ良さ」が身上のaquaさんのｸﾛｽｶﾌﾞ、ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂが主張し過ぎないよう、ｼﾝﾌﾟﾙ&ｽﾏｰﾄにまとめられています。  珍しいｶﾌﾞPROのﾎｲｰﾙ17ｲﾝﾁ化、どんな乗り味か興味が湧きます。鮮やかなﾚｯﾄﾞはﾌﾟﾛ塗装でしょうか。  ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽのｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂを多用してまとめたという現行ｸﾛｽｶﾌﾞ、このｺﾞﾂいｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞがあればOFFもｲｹそうです。
 「20歳の頃から乗っている相棒」との事で、ご自身はｶﾌﾞ歴7～8年の20代！ 一通り手の加えられた黒/銀ﾘﾄﾙ、車体色を考えたﾊﾟｰﾂ選びでｽｯｷﾘされています。ｾﾝﾀｰﾊﾞｯｸﾞは一度使ったらやめられない便利さ（^^）  「ｵﾘｼﾞﾅﾙのｽﾀｲﾙながら渋く」の想いでｶｽﾀﾑされているNaoさん、ﾍﾞｰｽ車両はｴﾝﾌﾞﾚﾑとｶﾞｰﾄﾞ付ﾏﾌﾗｰから'98頃思われます。Fﾌｪﾝﾀﾞｰを大胆にｶｯﾄ！  「純正のｽﾀｲﾙが好きなので崩さないようにｶｽﾀﾑしています」との瑞古さんが乗るのはWave125i(Helmet-in：※ｼｰﾄ下にﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ)、数あるｶﾌﾞ派生のﾊﾞｲｸの中で最も進化した一台、強力な動力性能と高燃費、先進装備併せ持つ正に夢のｶﾌﾞ。そこから更に自分好みにｶｽﾀﾏｲｽﾞされています。  基本ﾉｰﾏﾙのﾂｰﾘﾝｸﾞ仕様との事でﾂｰﾘﾝｸﾞ快適化ｶｽﾀﾑをされています。  ｷｬﾝﾌﾟ用品を積んでもまだ余裕があるのは車格のあるJA10の成せる業。
 「たくさん荷物を積んで (合計約100L収納)、たくさん走れる (航続距離約700km)」仕様との事です。ﾀﾝｸが違和感無く収まっており、Fｻｲﾄﾞﾎﾞｯｸｽと併せ低くかつ重厚な印象を作り出し、さながら重爆撃機といったｲﾒｰｼﾞ。ﾀﾝｸ下のｽﾍﾟｰｽも有効活用。 補助灯にｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞ、ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰ、これは災害時に物凄く活躍してくれそう！  「Simple is Best」が身上のﾗｲﾄﾁｭｰﾝ、Z2ﾐﾗｰ、ﾗｲﾄﾊﾞｲｻﾞｰなど、基本を崩さないｶｽﾀﾑを愉しまれています。  「カブ歴0年0ヶ月と1日！」…という事は乗りたてほやほや？ 最初のｶﾌﾞにJA07のﾍﾞｰｼﾞｭ、nana管を選ぶあたり素人とは思えません。ｴﾝﾌﾞﾚﾑは現行型をﾍﾟﾀっとされています。
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by love_cub
| 2019-11-24 00:15
| あだたらカブミーティング
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