※この車両の更新経緯については以下を参照下さい。 ・購入とステータコイル交換(2012年8月) ・腰上バラし、純正ピストンへ(2012年10月) ・腰上&腰下バラし(2016年5月) ・エンジンO/H詳細(2016年6月) 20年落ち、走行3万kmの車両を、某オークションサイトにて購入しました。…が、とにかく程度が悪過ぎて当初から購入費用(約5万円)を上回る修理に苦しめられ、最初の車両選びが何よりも重要と深く反省&気付かされた車両です。 とにかく…直しても直しても完調にはならず、「直して⇔走って」の無限ループが、そのうち「直して→直して→…直らず→悩んで→また直して」の整備教材のような存在になってしまい、何度売り払おうとしたことか…。※まだ乗っていますが(^^;) 最近ではもっぱら林道用として乗っており、獣道等で倒したりすることも多いのですが、多少のキズや破損は気にしないどころか、洗車すら全くしておりませんでした。 メンテといえば走り出す前のチェーン&リンクのグリスアップ、空気圧チェックくらいなもので、さすがに手を抜き過ぎかな?とも反省しておりました。 なので、今回はオフシーズンにちまちまと集めていたパーツ(中古がメイン)を一気に交換、リフレッシュすることにしました。 まずは不調だったセルモーター セルを回すと「キュ、ガリュッ、ガガガガッ!」と、異音の頻度が徐々に大きくなってきました。 スタータギア周辺(エンジン左側)ではなく、明らかに右側(セルモータ側)からの異音でした。 右:オークション購入品(1,573円) ※余談ですが、セロー225用のパーツはオークションでも高値安定なので、流用できる他車種の物を購入しました。これはTW(200か225かは不明)用ですが、形状は同じでした。 落札価格は破格の334円!…も、送料1023円、振込手数料216円と、結局高くはつきます。でもセロー用より断然安く程度も良いものが多いです。 削れた磁石の粉、そして片方の磁石がズレて手前に飛び出している、角度もおかしい…。 しかしよく今までセル回っていたな…。おつかれさま、合掌。 セルも気持ち良く「キュキュキュッ!」と回ってくれました。 次はスイングアーム お値段は、ショック、リンク、サイドスタンド付きで3,700円+送料と、こちらもお買い得でした。 ※このスイングアームは3年程前に購入しておりました、送料がかかる大物は意外と値が上がらないので、付属品等も考慮して購入すると良いかもしれません。 せっかくの機会なのでチェン(スプロケ)ガードも交換しました。 ヒビも入っていて、交換がベターと思います。 外装も少し綺麗にしました。 当時のステッカーは既に廃番なので、地道に探しておりました。 このカラーは'93モデルだけのものですが、セローが一番売れた時期のモデルのため、タマ数が豊富で助かりました(^^) 続いてアシストグリップ、 リア用とセットで購入(1,850円送料込)したものを塗装しました。※純正品は単品で4千円します 何より崖落ちからの引き上げには重宝します。 次はウインカーレンズ レンズ616円、ゴム(ブラインドプラグ)140円 工具入れも経年劣化で破損しておりました。(純正新品:1,631円) ゴム製の蓋は留め具壊れているためタイラップを併用して口が開かないようにしております。 …と、用意しておいたパーツは交換し終えました。 年代物のトレール車なのでそれなりにパーツの交換が必要になってしまいます。 セロー225W、現在もその人気は衰えませんが、徐々にパーツは入手し難くなっております。 今回は私なりの節約メンテ方法をご紹介しました。 にほんブログ村
by love_cub
| 2017-06-08 18:47
| セロー225
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Comments(2)
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zQ_Qz at 2017-06-12 21:12
おばんです
昨日、ひめさゆりバイクミーティングでYZ125に乗ったのですが あの場面では WR > トラ車 >セロー > YZ ですね 足が届かないので私の場合はセロー1択ですが どこに行っても楽しめるセローはカブより好きです。
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love_cub at 2017-06-15 07:06
>ゆーぱぱさん、
ひめさゆりのヒルクライム、私も興味アリでした。 でもYZは扱えないな~と思います、まず足が届かない…(^^;) やはり身の丈に合ったバイクが一番です。自車で出場可能ならチャレンジしてみたいですね。
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